Honda chama quase 300 mil veículos para recall em airbag

A Honda divulgou nesta segunda-feira (1) um recall envolvendo quase 300 mil veículos no Brasil. O motivo da chamada é a mesma falha no insulflador do airbag, que atingiu milhões de carros no mundo inteiro.

De acordo com a marca, em colisões frontais em que as bolsas devem ser acionadas, "pode haver o rompimento da estrutura do insuflador, permitindo a projeção de fragmentos metálicos no interior do automóvel",. afirmou o comunicado.

O recall atinge 290.361 unidades dos modelos Fit, Civic e CR-V, com ano-modelo variando entre 2004 e 2009. Para clientes tirarem dúvidas, a Honda disponibiliza o telefone 0800-701-3432. Veja abaixo detalhes dos carros envolvidos:

Fit - 85.747 unidades, produzidas entre 6 de janeiro de 2004 e 21 de dezembro de 2008 com chassis não sequenciais de 4Z115900 a 9Z800001;

Civic - 189.926 unidades, produzidas entre 5 de janeiro de 2004 e 15 de outubro de 2008 com chassis não sequenciais de 4Z101249 a 9Z500001;

CR-V - 14.688 unidades, produzidas entre 7 de janeiro de 2004 e 18 de dezembro de 2008 com chassis não-sequenciais de 4C204660 a 9G501320.

Saiba quais os carros mais baratos do país

Está com a conta bancária restrita, e, mesmo assim, precisa ou quer comprar um carro novo? Saiba que, mesmo com as vendas em queda, os preços, pelo contrário, não baixam. Então, se a compra é restrita aos modelos mais acessíveis, algumas concessões terão que ser feitas.

Esqueça qualquer ambição de um motor acima de 1 litro. Algumas vezes, até as portas traseiras terão que ficar de fora. Em outros casos, até um simples limpador traseiro falta no modelo "pelado". Veja o que oferecem os mais baratos à venda.

Fiat Palio Fire 2 portas: R$ 27.340

Motor: 4 cilindros, 1.0, 75/73 cavalos

Principais itens de série: calotas, vidros verdes, conta-giros e relógio digital.

O nível de despojamento do carro mais barato (e mais vendido) do país é tão grande que itens simples como capô com alça de segurança e calotas são listados entre os equipamentos do Palio Fire no site da Fiat.

Renault Clio Authentique 2 portas: R$ 27.380

Motor: 4 cilindros, 1.0, 80/77 cv

Principais itens de série: computador de bordo, apoios de cabeça traseiros, calotas, vidros verdes e conta-giros.

No início dos anos 2000, o Clio era considerado um dos populares mais refinados do mercado. Quando a obrigatoriedade dos airbags ainda nem estava em discussão, ele já oferecia tais itens. Com o tempo, porém, ele foi ficando mais "espartano". Tanto que, atualmente, a versão mais em conta não pode nem ser equipada com direção hidráulica e vidros e travas elétricos.

Fiat Uno Vivace 2 portas: R$ 28.770

Motor: 4 cilindros, 1.0, 75/73 cv

Principais itens de série: apoios de cabeça traseiros, calotas, vidros verdes, conta-giros e relógio digital.

No ano passado, o Uno recebeu sua primeira reestilização após a troca de geração. Porém, a opção Vivace, mais em conta, não acompanhou as mudanças. Para ser vendida abaixo dos R$ 30 mil, esqueça tecnologias como o sistema start-stop ou a opção de câmbio automatizado Dualogic.

Geely GC2: R$ 29.900

Motor: 3 cilindros, 1.0, 68 cv

Principais itens de série: ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, volante com regulagem de altura, rádio com entrada USB e MP3, rodas de liga leve, sensor de ré e faróis de neblina.

Um dos chineses da lista, o pequeno GC2 aposta na tática de oferecer pacote generoso por preços razoáveis. Porém, esbarra na pequena rede da Geely no Brasil. São apenas 17 concessionárias no país. É o último carro da lista custando menos de R$ 30 mil.

VW Gol Special 2 portas: R$ 30.230

Motor: 4 cilindros, 1.0, 76/72 cv

Principais itens de série: calotas, banco do motorista com regulagem de altura, apoios de cabeça traseiros e conta-giros.

Opção mais em conta do hatch, é destinada aos frotistas. Conta com regulagem de altura para o banco do motorista de série, mas cobra a mais pela preparação para rádio e antena de teto. Recentemente, sofreu reajuste no preço, ultrapassando a casa dos R$ 30 mil.

VW Take Up 2 portas: R$ 30.560

Motor: 3 cilindros, 1.0, 82/75 cv

Principais itens de série: calotas, banco do motorista com regulagem de altura, chave tipo canivete, limpador e desembaçador traseiro, apoios de cabeça traseiros e fixação Isofix.

Dono do projeto mais moderno da lista, o compacto tem a seu favor o bom desempenho no teste de colisão do Latin NCap. Em relação ao Gol, traz um motor mais moderno e econômico, que, apesar de ter um cilindro a menos, é mais potente.

Chery QQ: R$ 31.900

Motor: 3 cilindros, 1.0, 69 cv

Principais itens de série: ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos.

O outro chinês da lista acaba de ganhar nova geração no Brasil. O QQ, que será produzido por aqui a partir do fim do ano, chega importado. Traz, desde a versão mais em conta, um pacote considerável de equipamentos.

Renault Sandero Authentique: R$ 34.070

Motor: 4 cilindros, 1.0, 80/77 cv

Principais itens de série: ar quente, limpador e desembaçador do vidro traseiro.

O Sandero de entrada vem com calotas e acabamento em plástico preto na grade, nos retrovisores e nas maçanetas. Por outro lado, a abundante oferta de espaço é a mesma das versões mais equipadas. O motor 1.0 16V sofre para empurrar o Sandero, sobretudo quando carregado. 

Chevrolet Classic: R$ 34.250

Motor: 4 cilindros, 1.0, 78/77 cv

Principais itens de série: ar-condicionado, direção hidráulica, desembaçador traseiro e conta-giros.

"Veterano" da lista, o Classic já teve seu projeto pago há anos. Por isso, a GM pode vender o modelo com pacote de equipamentos interessante por um preço nem tão alto. O único kit de opcionais custa R$ 1,4 mil e traz alarme com fechamento automático dos vidros e vidros e travas elétricos.

Chevrolet Celta: R$ 34.990

Motor: 4 cilindros, 1.0, 78/77 cv

Principais itens de série: ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, limpador e desembaçador traseiro e conta-giros.

Outro modelo que "se pagou", o Celta tem ainda mais itens de série que o Classic, mas perde em espaço interno e porta-malas. É vendido por menos de R$ 35 mil, e já traz o pacote considerado básico atualmente, com ar, direção, vidros e travas elétricos.

Honda faz recall de mais de 400 mil veículos por falha em sensor

A Honda convocou um recall de mais de 400 mil veículos. Estão envolvivos na chamada os modelos Fit, City, Civic e CR-V. De acordo com a Honda, o defeito é no sensor da medição do nível de combustível.

Tecnicamente simples, a falha pode fazer com que o indicador mostre uma quantidade maior de combustível do que, de fato, há no reservatório. Com isso, o modelo poderá sofrer pane seca. Os clientes podem comparecer na rede Honda para realizar a substituição a partir de 1 de junho.

Fit: são 149.736 unidades, da geração atual e da anterior, produzidas entre 5 de abril de 2011 e 5 de dezembro de 2014. Válido para modelos 2011 a 2015.

Civic: 171.044 veículos, também do modelo atual e do anterior. A produção neste caso, é de 4 de abril de 2011 a 22 de outubro de 2014. Válido para modelos 2011 a 2015.

City: são 87.196 unidades, apenas da primeira geração, com data de produção de 23 de junho de 2011 a 2 de junho de 2014. Válido para modelos 2011 a 2014.

CR-V: o menos afetado da lista, com 15.241 veículos, feitos entre 11 de setembro de 2013 e 9 de julho de 2014. Válido para modelos 2013 e 2014.

Exigência de chip em veículos começa a valer em junho

No próximo dia 30 de junho começa a valer a obrigatoriedade de que todos os veículos que circulam no Brasil tenham um chip de identificação eletrônica. Porém, faltando pouco tempo para o fim do prazo para instalação, apenas o estado de Roraima iniciou - e parou - a instalação, e não há uma "corrida" para cumprir a exigência. Isto porque a data limite deve ser adiada pela segunda vez, a pedido dos Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans).

O chip é o "coração" do chamado Sistema Nacional de Identificação de Veículos (Siniav). Ele fica instalado no para-brisa, em uma caixinha semelhante às do sistema de cobrança automática em pedágios.

O objetivo do governo federal com o sistema é melhorar a fiscalização e a gestão do trânsito e da frota. Na prática, o chip cria uma "placa eletrônica" para o carro, enviando informações sobre chassis, ano, modelo e placa por meio de antenas instaladas nas vias.

Contran adia obrigatoriedade das novas placas veiculares do Mercosul

A obrigatoriedade das novas placas veiculares, em padrão único para todo o Mercosul, foi adiada em um ano no Brasil. A decisão tomada pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) foi publicada na quinta-feira (30) no Diário Oficial da União.

Com a mudança, o novo modelo só será obrigatório a partir de 1º de janeiro de 2017, e não mais em 2016, como estava definido. A mudança valerá primeiro para os veículos novos, transferidos de município ou com troca de categoria.

Segundo o Ministério das Cidades, o adiamento acontece "para reavaliação dos requisitos necessários estabelecidos pelo Mercosul e melhor adequação das empresas".

As novas placas, além de criar um visual único para os países do bloco, possibilitam número maior de combinações. O Uruguai foi o primeiro país a adotá-las, em março passado.

Europa torna chamada automática para resgate obrigatória em carros

                                                        (Foto: Divulgação/BMW)

Todos os automóveis e comerciais leves novos na Europa serão obrigados a ter sistema que faz ligação automática para o resgate em caso de acidente. O parlamento europeu aprovou a lei na terça-feira (28) e definiu o prazo limite em 31 de março de 2018.

A Comissão Europeia acredita que o sistema vai reduzir o tempo de chegada da ambulância pela metade em áreas rurais e em 60% em áreas urbanas. A expectativa é de reduzir as mortes no trânsito em 10%.

No ano passado, 25,7 mil pessoas morreram em acidentes na União Europeia, que tem quase 500 milhões de habitantes no total. No Brasil, que tem menos da metade (200 milhões), o número ficou acima de 40 mil nos últimos anos, segundo o Ministério da Saúde.

Enquanto a tecnologia se torna obrigatória na Europa, um sistema similar chegou ao país apenas em 2012 com a Volvo, que possui uma central própria para atender as chamadas, com custo adicional ao proprietário depois de 2 anos de uso.

No ano passado, a Ford lançou o novo Ka, que pode ser equipado com Assistência de Emergência Sync, no entanto, é necessário ter um smartphone (com sinal) pareado por Bluetooth no momento do acidente para que a ligação ao 192 se efetue.

ECall

Já adotado em diversos países em fase de testes, o modelo europeu é chamado de eCall e não requer um telefone do passageiro. Ele liga automaticamente para o número de emergência (112) após os sensores do carro indicarem um acidente.

A localização do carro é indicada por meio de GPS e um atendente do centro de resgate mais próximo entra em contato com os passageiros por meio de viva-voz para determinar a gravidade do acidente e o número de pessoas. Caso ninguém responda, uma ambulância é enviada imediatamente.

Também é possível acionar o resgate por meio de botão SOS no painel do veículo, o que pode ser útil caso não seja o seu carro que sofreu acidente. Se você presenciar um acidente, basta apertar o botão.

De acordo com a lei aprovada pelo parlamento, o eCall não terá custo algum ao proprietário e saíra de fábrica em todos os carros e comerciais leves novos, obrigatoriamente a partir de abril de 2018.

Como possui localização por GPS, o projeto levantou discussão sobre rastreamento em tempo real do veículo, assim como ocorreu no Brasil com o chamado "dispositivo antifurto" - por aqui a Justiça barrou a implantação.

Na Europa, os dados do veículo serão protegidos até o momento do acidente e os centros de atendimento de emergência são proibidos de compartilhar as informações com terceiros, sem consentimento do motorista. O sistema também está preparado para deletar os dados.

A Comissão Europeia vai avaliar se amplia a obrigatoriedade do sistema de segurança para ônibus e caminhões daqui a 3 anos.

Mexicano transforma Fusca de museu em carro elétrico

                                                       (Foto: Daniel Becerril/ Reuters)

O mexicano René Peña pode dizer que conseguiu unir o psicodélico e o sustentável com uma versão elétrica do Fusca, conhecido pelo apelido de "vocho" no país desde a década de 1980.

Mas a história do "vocho" de Peña começou apenas em 2013, quando o Museu de História Nacional, em Monterrei, decidiu leiloar uma peça do acervo: um Fusca, modelo 1995, pintado com temática dos anos 1960.

O veículo ficou exposto por 5 anos antes de ser comprado por Peña, por cerca de US$ 2 mil (R$ 5,8 mil na conversão de 28/04), em um leilão promovido pelo museu. Com ajuda de mecânicos e especialistas, Peña converteu o Fusca para ser movido apenas por energia elétrica e agora desfila pelas ruas da cidade.

                                     Vocho sem o motor à combustão (Foto: Daniel Becerril)